彼时，％55％湖南省生态环境厅答复网友问询称，现在长赣高铁项目环评处于间断状况。

苹果CarPlay的中心功用是运用iPhone的核算才干和丰厚的运用生态，股跌为车主供给导航、股跌音乐播映、电话、信息等功用，一起以简练、安全的操作界面削减驾驭搅扰。2021年9月28日，停沪由小米、停沪OPPO、vivo等手机厂商牵头建议，长安轿车、吉祥控股、上汽集团、远峰科技、中科创达、中汽院智能网联等组织一起准备的ICCOA才智车联敞开联盟(ICCOA)正式建立;该敞开联盟旨在经过展开智能终端与轿车互联协作的相关场景、技能、规范的研讨及运用推行，促进手机和轿车之间的互联互通和用户体会的提高。

2004年，指跌指暴诺基亚与宝马协作推出了NokiaCarKitCK-1W，这是全球首先经过蓝牙完成手机与轿车互联的产品之一。比方华为鸿蒙座舱、业板魅族FlymeAuto智能座舱操作体系以及小米汹涌OS的人车家全生态，业板想要体会到他们的悉数功用，就必须调配相应厂商的手机产品运用，这样的做法关于厂商来说是打造了商业闭环，但关于顾客来说，却是一种无形的门槛。可以说，％55％MirrorLink技能创始了手机与车载体系深度交融的先河，其也被视为现代手车互联技能的起点。

依据这样的布景，股跌苹果提出了一个全新想象：经过将iPhone与轿车无缝联接，把用户了解的手机功用延伸到车内，为用户供给更快捷、风趣的驾驭体会。直到2011年，停沪依据对手车互联技能的深入洞悉，停沪诺基亚与CarConnectivityConsortium(CCC)联合推出MirrorLink技能，支撑导航、音乐、电话、音讯等功用的车载显现，初次完成手机屏幕与车载体系的镜像投射，并在三星、索尼、诺基亚的部分机型以及群众、雪铁龙等部分轿车品牌得到运用。

在科技飞速展开的当下，指跌指暴很多轿车企业和手机厂商都纷繁意识到互相交融所包含的巨大潜力，这种趋势正深入地重塑着智能出行的生态格式。

但是，业板这种方法要求手机和车机都选用同一操作体系，业板这关于轿车厂商和手机厂商来说，推行难度较大;而且因为轿车和手机职业都存在很多不同的品牌和已有的生态体系，要让它们都切换到特定的操作体系，也需求投入很多的资源进行适配和推行，因而一般只要选用同品牌的轿车和手机才干完成这一方法。这几年来，％55％森萨塔致力于开发本乡供应链，并力求将本乡化率从2021年的30%提高至本年的50%，方案下一年到达60%以上。

长城轿车董事长魏建军也曾指出：股跌超出惯例的降本，逼得一些厂家偷工减料，甚至造假，一旦引发质量危机，终究仍是由顾客买单。的确，停沪内卷之下，车企们都在竭力压低本钱，除了自己省，也只能从成百上千家供货商身上逼出降本空间。

在比亚迪要求降价的前2天，指跌指暴上汽大通25日也向其供货商致信称，指跌指暴进一步加强管理、提高质量、改进服务、提高功率、降低本钱，提高杂乱局势压力下的生计能力，方针降本：10%。能够确认的是，业板要求供货商降价，上海大通或许不是第一家，比亚迪也肯定不会是终究一家。